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今天聊聊我认为应该合并的三组城市，它们都有独特的区位和发展机遇，合并都有充分的理由。

一、东北新门户

营口+盘锦=营口市

大连地处辽东半岛最南端，到沈阳公里，到长春是公里，到哈尔滨是公里，这个距离已经接近上海到天津的距离，从地理区位来说大连并不是东北出海口的最佳选择。在渤海湾最北端有两座地级市，营口和盘锦，距离沈阳只有公里，这里的港口条件虽然比大连差一些，但从经济的角度看更适合做东北出海口，东北对外开放门户。

营口，常住人口万，年GDP亿，辽宁第四；

盘锦，常住人口万，年GDP万，辽宁第五。

两市的人口都比较少，作为地级市有点单薄，难以承担东北门户的重任。如果两市合并，则常住人口万，在东北排名第六，仅次于哈尔滨、沈阳、长春、大连、齐齐哈尔，GDP亿，辽宁第三、东北第六，仅次于大连、沈阳、长春、哈尔滨、大庆。

东北振兴不能仅仅依靠旅游，科技、工业和外贸依然是根本，把新营口打造成东北的门户开放城市，重点发展港口物流、先进制造、石油化工、汽车、新能源等现代产业，与沈阳、鞍山联动，形成辽宁未来产业带，对东北振兴大有裨益。同时新营口依靠比较适宜的温度，还可以吸收大量东北劳动力就业，避免东北人口外流。

营口、盘锦合并，或许可以点燃东北振兴的希望火炬！

二、广东第二极

汕头+潮州+揭阳=潮汕市

潮汕三城目前的经济发展水平不是很理想：年汕头GDP亿，全国排名；揭阳亿，全国排名；潮州亿，全国排名。在近代，潮汕地区曾经是中国比较发达的地区，一度与厦漳泉齐名，现在两地的差距已经在万亿GDP以上了。

其实汕头、潮州、揭阳在历史上大部分时间属于一个行政区，汉代为揭阳县，隋朝以后设潮州府，建国后设潮汕公署，辖潮安、饶平、揭阳、普宁、澄海、惠来、南澳、潮阳八县。年成立汕头经济特区，但面积只有1.6平方公里，年汕头、揭阳、潮州才分设三个地级市，形成现在的局面。

潮汕三市分立后，各自的发展不尽人意，GDP在全国的排名不进反退，汕头以前还能进入全国强，近几年已经不见踪影，潮州更是跌到名以外。三市分立没有达到全面发展，共同崛起的目的，证明潮汕分家并不成功。

潮汕地区作为一个响当当的区域文化品牌，本就应该是一个整体，而且汕头、揭阳、潮州的城区紧紧相挨，距离都在10公里左右，建成区有连为一体的趋势，如果合并，统一规划，整合资源，能像武汉三镇一样形成1+1+13的效果。

三市合并后面积31平方公里，正好是一个地级市的规模，人口万，GDP亿，全国排名第43位，综合实力完全可以承担广东第二经济增长极的重任。

恢复潮汕市，既是经济发展的需要，也是历史的回归！

三、中国东盟门户

钦州+防城港=钦州市

总投资达亿的平陆运河工程正在如火如荼的施工当中，这是自京杭大运河之后，中国最大的人工运河工程。平陆运河打通了中国大西南与南海的水上通道，与中老铁路互为表里，构成了中国东南亚战略的重要交通支撑。

平路运河是广西重要发展机遇，当然也是千斤重担，如何利用和发挥好运河的价值，实现广西乃至西南经济崛起，需要广西多多思考。钦州正处在平陆运河的出海口上，地理位置具有战略价值。

目前钦州常州人口.8万，年GDP亿，综合实力相对孱弱，需要补一补，而旁边的防城港正好能弥补钦州实力的不足。防城港常住人口万，GDP亿，人口和经济规模都是百强县的水平，本就不足以成为地级市，其港口资源和钦州自己的港口整合，能更大发挥与平陆运河的海河联运能力，堪称天作之合。

钦州、防城港合并后，凭借区位优势，有望超过柳州成为广西第二经济强市，成为西南对外开放的门户，中国面向东南亚的桥头堡。未来随着中国、东盟经济一体化深入，以及中越高铁开通，上头完全有可能在钦州设立经济特区，那钦州和广西将获得更大的发展舞台。

借助平陆运河机遇，推动钦州、防城港合并做大做强，既是经济发展的需要，也是承担更大责任的需要！