山东白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_4323068.html

头条一

1月30日晚，国家发改委对外公布《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，适当提高国家铁路货物统一运价，由平均每吨公里14.51分提高到15.51分。在此基础上，允许适当上浮，上浮幅度最高不超过10%，下浮仍不限。在此范围内，铁路运输企业可自主确定运价水平。同时，理顺化肥、磷矿石的铁路运价水平，取消优惠运价。

这是我国首次允许国铁货物运价实行上浮,提高了铁路应对市场的灵活性,完善运价形成机制，增加运价弹性，建立上下游浮动机制，铁路运价改革又取得关键性进展。

理顺价格关系，特别是制定了上浮区间，让铁路拥有更多的定价自主权，也有利于促进铁路投融资体制改革，进一步吸引社会资本进入铁路领域，增加运力供给，拉动投资需求回升。

国家发改委综合运输研究所管理室主任刘斌认为，运价市场化是完善铁路价格形成机制的改革方向。在改革中，一方面要加大价格放开的力度，即彻底结束定价审批制度，放开更多价格项目，给企业更多自主定价的灵活性。另一方面则要抓形成价格的基础，即打破垄断，形成多主体的有效竞争市场。“铁路运价最终应该由市场决定，而垄断行业的市场定价一定是扭曲的，给予垄断企业过分的定价权，也不利于市场健康发展。”刘斌说。

此次改革没有全面放开价格，而是设定了价格上浮上限，也是考虑到铁路具有网络型自然垄断特征，需要防止铁路企业利用垄断地位获取垄断利益。受国民经济结构调整加快、各种运输方式竞争日趋激烈等因素的影响，铁路货运能力不足矛盾得到缓解，在部分线路、附加值较高的货物运输领域，铁路货运与公路等运输方式形成了较充分的竞争，导致即便近几年铁路货运基准价格几次上调，但实际上铁路运输价格并未大幅上升。

在推进运价改革同时，国家发改委也表示，将采取多项措施，维护市场价格秩序，保护货运用户合法权益。此次《通知》就要求，取消铁路运输企业收取的“大宗货物综合物流服务费”，以规范价外收费行为。国家发改委还将督促企业落实明码标价规定，保障货主选择权。同时还要求各级价格主管部门加强市场监管，及时依法查处强制服务、强行收费以及只收费不服务等价格违法行为。据悉，此次铁路货运价格改革措施将从今年2月1日起实行，其中运价上浮政策自今年8月1日起执行。

来源：人民网，物流指闻整理发布

近日商务部新闻发言人沈丹阳在发布会上透露，年全年，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额突破1万亿美元，达到亿美元，占全国的26%。沈丹阳说，去年以来，在“一带一路”建设方面已经取得了一系列积极进展。主要的进展表现在三个方面：

一是与一些沿线国家签署了有关合作备忘录。不断深化和沿线国家贸易投资合作，提升了相互间的贸易投资便利化水平。

二是一大批合作项目得到顺利推进。例如，中国企业在哈萨克承建的30万千瓦马伊纳克水电站已经投入运营；塔吉克斯坦杜尚别2号火电站二期工程如期开工；欧亚地区第一个跨境国际合作中心—中哈霍尔果斯国际边境合作中心中方建设和运营已经初具规模；中塔公路一期项目已经全线贯通；塔吉克斯坦沙尔-沙尔隧道连接线的修复项目也已经竣工。中国和哈萨克的中—哈连云港物流中转基地、中国和巴基斯坦之间的中—巴喀喇昆仑公路升级改造等一批互联互通项目已经陆续开工建设。

三是与沿线国家贸易投资合作规模进一步扩大。年全年，中国与沿线国家货物贸易额突破1万亿美元，达到亿美元，占全国的26%。去年1-11月，中国企业在沿线国家非金融类对外直接投资达到亿美元，占全国的11.5%，承包工程完成营业额达到亿美元，占全国的43.3%，说明中国承包工程企业在“一带一路”沿线国家是很受欢迎的。

来源：中国经济网，物流指闻整理发布

近日据记者报道，从2月1号开始，内蒙古自治区将取消高速公路上路基价，车辆通行费将按照车型和实际的行驶里程以及对应的费率标准计收，同时对客货车辆通行费给予大幅度优惠等多项措施，优惠政策每年将给广大车主节省近10亿元通行费。

高速公路上路基价，通俗的理解等同于出租车的起步价，是在一定的里程中按照车型收取基本费用。近日内蒙古自治区发改委、财政厅、交通运输厅联合下发《关于调整统一收费公路车行分类和整合车辆通行费收费标准》，按照要求，内蒙古地区从2月1号开始，实施取消高速公路上路基价等多项通行费优惠政策。

目前这项新的优惠政策已经在内蒙古部分地区提前实施，记者通过采访内蒙古高路公司运营部的工作人员了解到，取消高速公路上路基价之后，车辆通行费按车型和实际里程以及对应的费率标准计收，尾数不足5元的按5元计算。例如一辆7座以下小客车，从京藏高速公路呼和浩特收费站至呼和浩特西收费站，行驶里程为9.4公里，按照旧的收费政策，其实际行驶里程9.4公里，乘以每车每公里0.4元的费率运行价格为3.76元。原来规定上路基价是15块钱，所以收取通行费是15元。

按照现行的规定，就是因为3.76元不足5元则按5元计费，比过去节省了近十块钱。同时根据新标准，对符合要求的重要物资运输车辆给予减收通行费10％的优惠；车货总重量认定标准是六轴以上的货车由49吨调整到55吨，调整收费标准之后，最大受益人自然是车主。目前这些新规定在赤峰市已经实施，根据各项优惠政策测算一年将为内蒙古各类车辆驾驶人节省通行费用将近十个亿。

来源：中国广播网，物流指闻整理发布

从日前召开的山东省交通运输工作会议获悉，年山东省港航建设计划总投资亿元，沿海港口新增深水泊位16个，总能力达到6.7亿吨，全省公路水路客、货运量累计完成6.4亿人次、25.3亿吨。沿海港口货物吞吐量突破13亿吨，内河港口完成货物吞吐量万吨。

据介绍，年山东将继续推进港航现代化建设。紧紧围绕东北亚国际航运枢纽建设，推进区域港口资源整合，合理配置港口功能，统筹新港区开发与老港区改造搬迁，加快港口集疏运体系建设。全力推进沿海大型深水、专业化码头建设，确保日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程等16个泊位建成投产。坚持海河并举，加快内河水运发展，积极推进微山一线船闸等在建项目实施，加大济宁、枣庄等内河港区开发力度。加快小清河、新万福河、郓城新河等项目前期工作，争取开工建设新万福河复航工程、微山南至峄城段复线船闸工程。

截止年底，山东港航建设完成投资亿元，全年完成公路水路客运量6.4亿人、货运量24.4亿吨;沿海港口吞吐量达到12.9亿吨，内河港口吞吐量达到万吨，同比分别增长9%和1.4%。年，山东水上运力总规模达到万载重吨。中韩陆海联运积极推进，烟台至韩国平泽通道正式开通，累计出入境挂车辆次、货运量吨，完成贸易额4.86亿美元。

在港航基础设施建设方面，去年青岛港董家口港区30万吨级原油码头等9个项目建成投产，全省新增泊位21个，沿海港口总通过能力达到6.3亿吨。京杭运河长沟、邓楼、八里湾三座船闸竣工，北延工程进入收尾阶段，洙水河航道实现试通航。

来源：中华航运网，物流指闻整理发布

辽宁省省长李希在辽宁省十二届人大四次会议上作的《政府工作报告》中指出，辽宁将实施新一轮对外开放，主动融入国家“一带一路”开放战略，加快推进以大连、营口、锦州和丹东港为重要节点、以跨境物流为引领的中蒙俄经济走廊建设。同时，积极融入“辽满欧”、“辽蒙欧”综合交通运输大通道和北极东北航道建设。根据计划，将以沈阳、大连、丹东、锦州、营口为重要节点，积极参与中蒙俄经济走廊建设。

今年，辽宁将同时建设“辽蒙欧”西、东两条国际海铁联运通道，西线规划建设锦州港，沿锦赤、赤大白、巴新、巴珠线等铁路，经内蒙古锡林郭勒盟珠恩嘎达布其口岸—蒙古毕其格图口岸—蒙古乔巴山后，并入俄罗斯铁路，经俄罗斯博尔贾通达欧洲，全长约公里。

东线谋划推进丹东港，沿沈丹、京哈、平齐、白阿线等铁路，经内蒙古阿尔山口岸至蒙古国乔巴山后，并入俄罗斯铁路，经俄罗斯博尔贾通达欧洲，全长约公里。目前正在完善基础设施。

同时，辽宁将加强海陆通道物流基地建设，建设面向蒙俄、东北亚及欧洲，连接南北的现代物流基地。此外，北极东北航道已完成首次商业通航。这条航道是指以大连港为起点，经白令海峡、楚科奇海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、新地岛北部、巴伦支海、挪威北角、欧洲各港口的海上航运通道。

来源：沈阳晚报，物流指闻整理发布

中国物流第一新媒体平台

精准影响万物流人群