对于大多数市民来说
公交车
绝对是性价比最高的交通工具之一
但！“一元握在手，营口公交我们随便走”的日子要过去了。
小编从今天上午我市召开的营口市城区公交票价调整新闻发布上了解到，我市城区公交票价将于年12月1日起正式调整。
时间定了！怎么调？咱们接着唠……
1公交票价调整内容：已更新为环保型车的17条公交线路（包括1路、2路、3路、4路、7路、8路、9路、12路、14路、15路、17路、18路、19路、26路、28路、路、路），票价由每人次1元调整为2元。
未更新为环保型车的公交线路，票价仍维持每人次1元；
路（客运站至高铁站）票价维持每人次3元不变。
今后，再更新为环保型车的公交线路，票价按照此标准逐步理顺。
2公交票价优惠政策：1、对部分群体票价未做调整，包括60-69周岁老年人持卡，平峰乘车0.50元/人次、高峰0.80元/次；70周岁老人持卡，平峰乘车免费、高峰0.50元/次；军警残、盲残、离休老干部、现役军人持有效证件免费乘车；
2、对持公交IC卡乘车人员优惠力度加大，由调价前的9折优惠变为85折优惠；
3、学生持卡乘车仍享受半价政策，即25元/月（50次）。
公交车票价为什么要调整呢？
市发改委新闻发言人表示：
1从公交运营成本来讲一是现行票价定于年，随着物价水平逐年上涨，公交运营成本也不断增加，年—年三年平均公交票价每人次收入0.84元，每人次成本2.01元，公交票价与成本倒挂问题严重；二是近些年，随着我市城区规模不断扩大，公交线路由平均里程由原来的10公里逐渐延长至15公里甚至更多，年运营里程增加万公里左右，企业运营成本进一步增加；三是城区由于客流量少，造成多条新开线路空跑现象严重，无形中也增加了企业运营成本。四是公交车辆的更新和基础设施的升级改造，耗费政府和企业大量资金，导致目前公交事业可持续发展能力严重不足。
2从票价调整对居民影响来讲年至今，我市市民的社平工资水平逐年提高，公交票价调整1元，其消费占居民收入的比例还是相对减小的。如年社平工资月收入元，公交票价1元，票价消费与月收入比为1：；年社平工资月收入3元，若公交票价2元，票价消费与月收入比为1：。公交票价调整对居民消费影响并不大，另外对于部分群体票价并没有做调整，没有任何影响。
3从公交行业整体发展趋势来讲公交行业亏损是普运现象，目前，国内许多城市公交果价都已经调至2元。北京市于年12月28日对公交和地铁票价进行了全面调整，打破了多年的1元一票制。国内很多经济发展、人口流动状况以及企业运营方面，在公交事业发展上具备一定的优势城市，如上海、深圳、贵阳、成都、哈尔滨、重庆、昆明、西安、南宁、广州、遵义等，公交票价都已经上调。省内各城市均有不同公交线路票价调整为2元。可见，公交票价调整已经成为助力公交事业发展更的一种趋势。
票价调整后，如何进一步保障市民出行呢？营口交运集团新闻发言人表示：
他们要继续承担社会公益责任，原免费乘车和优惠乘车政策不变，加大持IC卡乘车的优惠力度。要加快公交服务基础设施建设，为市民提供更加舒适的候车环境和乘车环境；要加强企业管理，全面提升安全服务水平。
编辑/朱琳 姜姗 李旭 诗涵
赞赏
